UN38.3认证简介
UN38.3认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求）
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，*重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
电池UN38.3测试项目有哪些?
T.1、 高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2、热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h。
T.3、 振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为：
①对于电池芯和小电池类：从7赫兹开始保持1gn的*da加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到*da加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将*da加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
②对于大电池类：从7赫兹开始保持1gn的*da加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到*da加速度达到2gn(频率约为25赫兹)。将*da加速度保持在2gn直到频率增加到200赫兹。
T.4、 冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。
T.5、 外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1?条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6、碰撞/挤压
碰撞(适用于直径大于20mm的圆柱形电池)
①9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。挤压(适用于棱柱形、袋装、硬bi/纽扣电池和直径不超过20mm的圆柱形电池)。
②以一个13KN的力挤压电池两个平行*宽的面。
T. 7、过充电试验
在2倍的*da连续充电电流和2倍的*da充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8、强制放电试验
电池串连12V直流电源，以*da放电电流进行强制放电。
五、判定测试合格的标准是什么?
1、 T.1 - T.4 无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90%。
2、T.5 – T.6 表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火。
3、T.7 – T.8 测试后7天内无解体，无着火。
六、包装要求及条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足，则应按危险品收运要求操作：
(一)、对锂含量和额定能量的限制
1、对于***或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超
过20Wh。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于***或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的***的量。
而对于***或锂合金原电池或电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3 乘以额定容量的安培小时。例如：某手锂金属电池的额定容量是800mah(800毫安小时)，则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。
(二)、符合UN 测试要求每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3 部
(三)、包装要求
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，必须还要满足以下要求：
①每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
②每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
③每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
④如电池单独运输每个包装件的数量限制应符合PI 965 and PI 968 Section II 的限制要求
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